（1）工业发展缓慢。目前，新能源汽车中的混合动力汽车已经在国际上实现了商业化。中国的混合动力汽车销售市场仍处于起步阶段。主要原因是价格较高，且群众节能环保消费观念尚未形成，这是新能源汽车推广的主要障碍。此外，中国新能源汽车的高市场份额在很大程度上得益于政策支持。一旦政府补贴机制逐步退出，新能源汽车及其配套产业就很难依靠市场独立发展。这是中国新能源汽车发展缓慢的主要原因。

(2)缺乏行业统一标准，行业无序。由于各生产企业采用的技术路线不同，不能采用传统的行业标准进行评价。尽管中国近年来颁布了一些新能源汽车标准法规，如燃料电池电动汽车术语、性能要求和测试方法、电动汽车的电磁辐射强度测量方法等主要的基本规定及测试方法，但由于新能源汽车电池尺寸、电池更换、充电桩、车载充电机等标准尚未出台，没有统一的标准和具体的鼓励政策，导致企业对新能源汽车研发缺乏具体的指导，降低了标准应用的有效性和针对性。

(3)缺乏核心关键部件和技术。虽然国内汽车企业新能源汽车近几年在技术水平上有了很大提高，但总体而言，其核心关键技术水平仍落后于国际先进水平。特别是在电池系统集成、大批量生产工艺设计、生产工艺质量和成本控制等方面，我国电池技术还远远落后于国外先进水平。电池、电机、电控等核心技术的缺乏，导致国产关键部件与进口部件性能差距较大，存在电力驱动系统效率低、电池充电时间长、使用寿命短等问题。此外，汽车控制技术、电机驱动系统技术、电池系统技术、动力耦合技术、发动机和传动控制技术等先进技术在我国工业化方面仍没有取得实质性突破，成为制约国内新能源汽车行业发展的重要因素。

(4)产业链配套设施尚未形成体系。随着新能源汽车的快速增长，新能源汽车产业对各种配套设施的研发、生产及应用产生了极大的需求。完善基础设施建设是新能源汽车大规模应用的必要前提。新能源汽车的大规模运营需要大量的公共基础充电设施，以保证其产业化和市场化。充电设施的建设不仅需要巨大的资金投入，还需要在现有的城市结构内征地，对于土地资源日益稀缺的城市来说，这将是一个巨大的挑战。基础设施成本高、效益低成为制约电动汽车基础设施建设的重要因素。

附：新能源汽车废旧动力电池精细化拆解——第二代电芯拆解设备简介：

设备特点：

1.对电池正负极与隔膜进行精细分解；

2.拆解电池效率： ≦30s/pcs; 3.可实现电解液回收；

4.特殊防护设计，安全可靠；

5.系列化设备，可适用市场90%以上的磷酸铁锂电池 的拆解回收需求。