美国、日本和欧盟在新能源汽车的研发和产业化方面已处在世界前列。德国作为欧洲工业大国和世界汽车制造老牌强国，在发展新能源汽车，尤其是电动汽车方面，有着独特的宏观政策引导和行动措施，在电动汽车技术研发和产业发展方面积累了丰富的经验，建立了良好的基础。

汽车工业产值占德国GDP总量的20%以上，奔驰、宝马、大众等更是享誉全球的汽车品牌。目前，德国汽车保有量达5000万辆以上，位居世界第四位(前三位分别是美国、中国、日本)。现在，德国每年生产的各类汽车约600万辆，占世界汽车年生产总量的6.6%，其中，乘用车产量占世界总产量的8.3%[8]

20世纪60年代，汽车工业领域的国际竞争日益激烈，特别是“国际减排”要求各国推动新能源汽车快速发展，使100多年来形成的世界汽车工业格局面临较大的变动，这迫使德国政府和企业界加紧调整汽车工业的发展战略。为了保持德国在全球汽车工业领域的优势，减缓国际能源危机和国际社会要求减排的压力，减少石油进口，缓解日益严重的环境污染，特别是城市空气质量下降的问题，德国政府、企业界和研究机构从2开始进行新能源汽车主要是电动

近年来，面对传统汽车工业发展出现的困境，德国不断加大电动汽车的研发汽车)的研发实验。

力度。2009 年，德国政府首次制定公布了《联邦政府国家电动汽车发展计划》，把发展电动汽车正式作为德国工业和国民经济发展的战略任务。该计划不但确定了其后10的发展步骤和具体任务，而且提出了今后几十年的发展目标。该计划要求，2012年德国全国应有10万辆电动汽车投入使用，2016年争取实现50万辆电动汽车投入运行，到2020年力争有多于100万辆电动汽车行驶在德国大地上德国还宣布将从传统内燃机车，期展标2030年时电动汽车保有量在600万辆以上，2050年达到城市中基本普及电动汽车。届时，在德国的各个城市，燃油汽车将不再出现，彻底解决由于汽车尾气排放造成城市空气污染的难题，彻底实现在城市行驶的汽车“零排放、零污染”的目标。

在德国“国家电动汽车发展平台”的方略实施后，2011年5月，为确保实现2020年的各项目标，德国政府又提出了旨在加快推进国家电动汽车发展计划的行动措施。主要有以下几个方面:

(1)加快公共充电设施的布局和建设及立法工作，加大充电设备的技术研发和推广力度，早日实现充电站遍布全国主要城市交通网络的目标。2015 年、2017年、2020年，充电站的充电桩陆续达到10万、50万、90万个的需求总量。此外，最新修订的德国《联邦干道交通法》等相关法律法规也为充电设施建设提供了可靠的法律保障。

(2)加大经济激励政策的倾斜力度，实现到2020年100万辆电动汽车投入运营。德国政府出台了多项经济激励政策，一是对购买电动汽车的用户给予10年免税期待遇;二是对购买电动汽车的用户提供每辆2000~3000欧元的一次性补贴;三是在公共领域逐步实现10%以上的车辆是电动汽车;四是给予电动汽车免费停车及道路优先使用的权利，给予保险费优惠和特殊牌照的政策。

(3)加强国际合作，加快标准制定。加强与美国、日本、英国、法国、中国等国家的合作，力争使更多的德国标准上升为国际标准。积极参与电动汽车国际标准的制定，重点是确立锂电池、充电插头、电网设备等产品及整车质量的权威标准与认证体系9。

(4)加强和完善电动汽车专业技术人才的培养和教育，建立全国电动汽车专业人才教育网络，加大对各级学校、科研机构培养电动汽车专业技术人才的支持力度。

目前，德国虽然在电动汽车的技术、基础设施和市场开发等方面落后于美国和日本，在欧洲也落后于法国，但德国是传统汽车制造强国，尤其在信息和通信技术(ICT)方面处于世界领先水平，其未来发展潜力巨大。