面对日益严重的能源和环境问题，西方一些发达国家和地区开始寻求产业转型，逐步减少燃油汽车的产量，并将推广新能源汽车和逐步淘汰传统能源汽车提上日程。在技术研发方面，通用汽车、福特、克莱斯勒于1991年成立了美国先进电池联盟(USABC)，共同研发用于电动汽车的高能电池。当前，美国电力研究所(ERPI)也参与了高能电池和电动汽车的研发。日本丰田混合新能源汽车采用动力系统使发动机与电机协调驱动，实现世界级的低油耗、低排放。当汽车仅靠电动机驱动时，不会产生任何废气污染环境，并且在减速、刹车和下坡条件下都能回收能源。

2008年国际金融危机后，发达国家先后启动“再工业化”计划，不仅用于应对日益严峻的世界各国而临的能源短缺和气候变化问题，也为了抢占未来科技和产业竞争的制高点。在这样的世界大背景下，世界各主要国家纷纷将新能源汽车产业作为重点培育对象，并出台了相关产业规划和政策。2015年全球实现8|动力电池梯次利用与回收技术新能源汽车产量69.2万辆，同比增长97.9%。2009年中美共同提出电动汽车倡议(Electric Vehicles Initiative，EVI)，在中国科技部和美国能源部的支持下，两国间电动汽车与电池领域的合作得以促进。根据EVI生产规划统计，到2020年，全球新能源汽车保有量将达1290万辆12球汽车生产国新能源汽车生产规划)2015年年底全球新能源汽车保有量为814万辆，据此测算，20152020年新能源汽车保有量复合增速71%。

全球主要汽车生产国新能源汽车生产规划

美国 2015年 100万保有量 插电混动、纯电动

日本 2020年 200万保有量 电动车80万辆，混动120万辆

2030年 汽车年销量的70% 电动车

德国 2020年 100万保有量 电动车

2030年 500万保有量 电动车

法国 2020年 200万累计产量 电动车

韩国 2015年 120万产量 电动车

2020年 小型电动车普及率10% 电动车

中国 2015 年 50万累计产量 插电混动、纯电动

2020 年 年产能力200万辆:累计产销500万辆 插电混动、纯电动

目前，从全球范围来看，新能源汽车产业整体仍处于初级发展阶段，但其发展得到各国政府的大力支持。当前，新能源汽车产业市场中的新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车。其中，全球新能源汽车主要以纯电动汽车为主，受到各国的高度重视。国外研究学者主要从技术研发和产业化战略两个方面展开对新能源汽车的研究，新能源汽车产业竞争力和实证分析方面涉及较少。

在2011年全球电动汽车发展的黄金时段，日本、美国、欧盟的新能源汽车产业发展迅速，形成了以这些国家和地区的动力汽车产业为核心的世界格局。其中，美国以全年2万辆的销量占据全球市场份额29.41%，位居第一。现阶段，日本、美国、欧盟等国家和地区的新能源汽车产业处于世界领先地位，不仅研发起步早，研发技术水平先进，且研究体系已较为成熟。

各国的新能源汽车发展路线不尽相同。美国以能源安全为首要任务，在政策实施方面，通过建立充电站等配套设施，实施电费减免，提供驾驶和停车设施，鼓励消费者购买新能源汽车，是全球最大的混合动力汽车市场。此外，美国结合技术创新和商业模式重点发展纯电动汽车，在纯电动汽车技术、产业化方面长期处于国际前列。现阶段，美国在纯电动汽车产业方面的技术首屈一指，日本在纯电动汽车和油电混合汽车产业方面的研发技术较为成熟，欧盟在清洁柴油汽车和生物燃料汽车方面技术较为先进。美国特斯拉公司生产的纯电动汽车在国际市场取得了很高的口碑，其生产的2015款Model S70车型续航里程达到420km，与传统汽车性能相当。欧洲的纯电动汽车以德系车为主，其中宝马i3车型采用一体化设计，将锂电池组与底盘设计为一体，这些设计使得整车质量降低，增加了续航里程。

附：秦泰盛废旧动力电池精细化拆解——第二代电芯拆解设备

汽车废旧电池精细化拆解设备特点：

1.对电池正负极与隔膜进行精细分解；

2.拆解电池效率： ≦30s/pcs;

3.可实现电解液回收；

4.特殊防护设计，安全可靠；

5.系列化设备，可适用市场90%以上的磷酸铁锂电池

的拆解回收需求。